Cargador
El cargador es un dispositivo que complementa la batería con energía eléctrica y generalmente se divide en modo de carga de dos etapas y modo de carga de tres etapas. Modo de carga de dos etapas: primera carga de voltaje constante, la corriente de carga disminuye gradualmente a medida que aumenta el voltaje de la batería, y cuando la energía de la batería se repone a un cierto nivel, el voltaje de la batería aumentará al valor establecido del cargador, y lo hará convertirse en carga lenta en este momento. Modo de carga de tres etapas: al comienzo de la carga, la batería se carga con corriente constante para reponer energía rápidamente; cuando el voltaje de la batería aumenta, se cambia a carga de voltaje constante. En este momento, la energía de la batería se repone lentamente y el voltaje de la batería sigue aumentando; se alcanza el voltaje de terminación de carga del cargador. valor, cambie a carga lenta para mantener la batería y suministrar la corriente de autodescarga de la batería.
Batería
La batería es la energía a bordo que proporciona la energía del vehículo eléctrico, y el vehículo eléctrico utiliza principalmente una combinación de baterías de plomo-ácido. Además, las baterías de hidruro de níquel-metal y las baterías de iones de litio también se han utilizado en algunos vehículos eléctricos plegables ligeros.
Consejos de uso: el tablero de control principal del controlador es el circuito principal del vehículo eléctrico, que tiene una gran corriente de trabajo y emite una gran cantidad de calor. Por lo tanto, los vehículos eléctricos no deben estacionarse al sol o exponerse a la lluvia durante mucho tiempo, para evitar fallas en el controlador.
Controlador
El controlador es el componente que controla la velocidad del motor y el núcleo del sistema eléctrico del vehículo eléctrico, con funciones de protección contra sobretensión, limitación de corriente o subtensión. El controlador inteligente también tiene una variedad de modos de conducción y funciones de autocomprobación de los componentes eléctricos de todo el vehículo. El controlador es el componente central de la gestión de energía del vehículo eléctrico y el procesamiento de varias señales de control.
Manija giratoria, manija de freno
La manija giratoria, la manija del freno, etc. son los componentes de entrada de señal del controlador. La señal del mango es la señal de conducción para la rotación del motor del vehículo eléctrico. La señal de la manija del freno es una señal eléctrica emitida por el circuito electrónico interno del freno al controlador cuando el vehículo eléctrico frena; después de que el controlador reciba esta señal, cortará el suministro de energía al motor, realizando así la función de apagado de frenado.
sensor de refuerzo
El sensor de asistencia eléctrica es un dispositivo que detecta la fuerza del pedal y la señal de velocidad del pedal cuando el vehículo eléctrico está en el estado de asistencia eléctrica. De acuerdo con la potencia de accionamiento eléctrico, el controlador logra una coincidencia automática entre la mano de obra y la energía eléctrica, y conjuntamente impulsa el vehículo eléctrico para que gire. El sensor de asistencia eléctrica más popular es el sensor de par bilateral del eje central. Las características de su producto pueden recolectar la fuerza del pedal en los lados izquierdo y derecho, y adopta el método de recolección de señales electromagnéticas sin contacto, mejorando así la precisión y confiabilidad de la recolección de señales.
Motor
El accesorio más importante de una bicicleta eléctrica es el motor, y el motor de una bicicleta eléctrica determina básicamente el rendimiento y el grado del automóvil. La mayoría de los motores utilizados en las bicicletas eléctricas son motores de imanes permanentes de tierras raras de alta eficiencia, que se dividen principalmente en tres tipos: dientes cepillados de alta velocidad más motores reductores de ruedas, motores cepillados de baja velocidad y motores sin escobillas de baja velocidad.
El motor es un componente que convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica y hace girar la rueda eléctrica. Hay muchos tipos de motores utilizados en vehículos eléctricos en términos de sus estructuras mecánicas, rangos de velocidad y formas de energización. Los más comunes son: motor de cubo de engranajes con escobillas, motor de cubo de engranajes con escobillas, motor de cubo de engranajes sin escobillas, motor de cubo de engranajes sin escobillas, motor de disco alto, motor de montaje lateral, etc.
Lámparas e instrumentos
Las lámparas y los instrumentos son una combinación de componentes que proporcionan iluminación y muestran el estado de los vehículos eléctricos. El instrumento generalmente proporciona visualización del voltaje de la batería, visualización de la velocidad del vehículo, visualización del estado de conducción, visualización del estado de la lámpara, etc. El instrumento inteligente también puede mostrar la condición de falla de cada componente eléctrico del vehículo.
Construcción común
La mayoría de las bicicletas eléctricas utilizan un motor tipo cubo para impulsar directamente las ruedas delanteras o traseras para que giren. Según las diferentes velocidades de salida, estos motores en las ruedas se combinan con ruedas de diferentes diámetros para impulsar todo el vehículo, y la velocidad puede alcanzar los 20 km/h. Aunque la forma de estos vehículos eléctricos y el lugar de instalación de la batería son diferentes, sus principios de conducción y control tienen puntos en común. Este tipo de bicicleta eléctrica es la corriente principal en los productos de vehículos eléctricos.
Bicicleta eléctrica especialmente construida
Un pequeño número de vehículos eléctricos son impulsados por motores que no están en las ruedas. Estos vehículos eléctricos utilizan motores de columna o de montaje lateral, motores de montaje central y motores de neumáticos de fricción. Generalmente, el vehículo eléctrico conducido por este tipo de motor reducirá el peso de todo el vehículo, y la eficiencia del motor es menor que la del tipo de rueda. En el caso de la misma energía de la batería, el vehículo que usa estos motores generalmente acortará el rango de crucero en un 5 por ciento -10 por ciento en comparación con el vehículo con ruedas.
